Billy Gater aus Croydon ging auf eine lokale Facebook-Seite, um sich über die Handlungen des Anwohners zu beschweren, der einen silbernen Kia Optima dauerhaft in der Ladestation für Elektrofahrzeuge (EV) lässt. Laut Herrn Gater bedeutet dies, dass niemand mit einem Elektrofahrzeug sein Auto aufladen kann.
Die Reihe wirft ein Licht auf die Infrastrukturprobleme, die in ganz Großbritannien bestehen, da die Regierung auf eine Umstellung von Benzin- und Dieselautos auf Elektrofahrzeuge drängt.
Herr Gater sagte: „Dieses Auto bleibt vier oder fünf Tage lang an dieser Ladestation in St. Luke’s Close Addiscombe.
'Es wird wie sein persönlicher Parkplatz behandelt.'
Und andere Einheimische stimmten ein und schrieben: „Sieht so aus, als bräuchten wir eine Art Zeitlimit für Ladestationen an der Straße.“
Ein zweiter fügte hinzu: “Es sollte eine zeitlich begrenzte Bucht sein.”
Ein anderer Facebook-Nutzer stimmte zu und sagte: „Völlig egoistisch, das zu tun.“
Ein Anwohner wies darauf hin, dass der Eigentümer des Fahrzeugs „ein gutes Recht“ habe, dort zu parken, wenn das Auto korrekt besteuert und versichert sei.
Worauf ein anderer antwortete: „Rechtlich gesehen haben Sie recht. Völlig egoistisch, andere daran zu hindern, ihre Fahrzeuge aufzuladen.“
Andere schlugen vor, er solle „das Kabel durchschneiden“ oder „ihn dem Rat melden“.
Ladestationen werden immer gefragter, da die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in Großbritannien im vergangenen Jahr um 75 Prozent gestiegen sind.
Laut Untersuchungen von British Gas bieten jedoch nur 21 der 400 Gemeinden im Vereinigten Königreich kostenlose Ladestationen an.
Lucy Simpson, Leiterin von EV Enablement, sagte: „Die neuesten heute veröffentlichten Zahlen zeigen, dass alle britischen Kommunen ihren Beitrag zur Unterstützung des Übergangs zu Elektrofahrzeugen leisten müssen.
„Derzeit haben wir 21 fortschrittliche Räte, die beschlossen haben, die lokale Einführung von Elektrofahrzeugen zu unterstützen, daher würden wir erwarten, dass in diesen Gebieten eine größere Akzeptanz von Elektrofahrzeugen eintritt als in Räten, in denen das Aufladen teuer ist.'
Die Untersuchung ergab auch, dass die Hälfte der Fahrer den Kauf eines Elektrofahrzeugs als nächstes Auto in Betracht ziehen würde.
Allerdings nennt fast jeder Dritte (29 Prozent) die hohen öffentlichen Ladekosten als eine der größten Hürden für den Umstieg auf ein Elektrofahrzeug, neben den Anschaffungskosten für das Auto und der Tatsache, dass staatliche Anreize die Kosten nicht ausreichend decken.
Mehr als zwei von fünf (42 Prozent) Autofahrer schrecken vor dem Wechseln zurück, da sie sich Sorgen um die Ladezeit machen.
Die Umfrage zeigte auch, dass Fahrern im Süden mehr als ein Viertel mehr berechnet wird als denen im Norden, um ihre Elektroautos mit den billigsten Ladegeräten der Gemeinde aufzuladen.
Frau Simpson stellte fest, dass die Regierung zwar bestimmte finanzielle Anreize beim Kauf bietet, die Ladekosten jedoch immer noch ein Hindernis für die Einführung von Elektrofahrzeugen darstellen.
„Wenn das Aufladen in diesen Bereichen nicht zugänglicher wird, könnten wir eine langsamere Akzeptanzrate sehen.
„Es ist unfair, dass diejenigen, die nicht in Gebieten mit kostenlosen oder günstigen Lademöglichkeiten wohnen, aufgrund ihrer Adresse diskriminiert werden.
„Wenn das so weitergeht, riskieren wir, beim Umstieg auf Elektroautos eine Vielzahl von Autofahrern abzuhängen.“