F1-Halo: Warum heißt es „Halo“? Warum wurde es eingeführt? Warum mögen Autofahrer das nicht?

Halo heißt das neue Sicherheitssystem aufgrund seiner Form – seine halbkreisförmige Anordnung um das Cockpit erinnert ein wenig an einen Engelsschein.



Die FIA ​​ist bestrebt, die Fahrersicherheit in der Formel 1 zu verbessern, nachdem Justin Wilson in IndyCar, einer ähnlichen Serie mit offenem Cockpit, der bei einem Rennen im August 2015 von herumfliegenden Trümmern getroffen wurde, gestorben ist.

Der Dachverband der Formel 1 hat eine Reihe unterschiedlicher Optionen untersucht und kürzlich die neueste Version von Halo getestet und gleichzeitig eine Mini-Windschutzscheiben-Option auf eine Probefahrt gestellt.

Einige Fahrer beschwerten sich, dass es ihr Sichtfeld störte, während die Fans es nicht mögen, die Fahrer selbst nicht so gut zu sehen.

Halo-Sicherheitsvorrichtung: Was ist das neue F1-Kopfschutzsystem?

Fr, 28. Juli 2017

Was ist das neue F1 Halo-Kopfschutzsystem?

Diashow abspielen F1 Halo-KopfschutzsystemGetty Images 1 von 11

Das Halo-Kopfschutzsystem wird 2018 in der Formel 1 eingeführt



Aber Lewis Hamilton glaubt, dass die Abkehr von der Bloßstellung von Fahrern' Kopf ins Freie ist unvermeidlich.

„Es wurde schon seit einiger Zeit darüber gesprochen, also wussten wir, dass es kommen würde“ sagte Hamilton.

„Es ist schwierig, denn als sie es vorstellten und darüber sprachen, erwähnten sie eine 17-prozentige Verbesserung der Sicherheit, und es ist schwierig, das wirklich zu ignorieren.

F1-Halo auf dem Red BullGETTY



Der Halo der F1 auf dem Red Bull

„Es sieht definitiv nicht gut aus, das wissen wir, das haben wir gesagt.

„Auch das Gewicht der Autos steigt, die Autos sind schon viel zu schwer, wir haben diese kleinen Bremsen, die versuchen, dieses schwere Auto zu stoppen, ich hoffe nur, dass sie einen besseren Job machen und das Gewicht senken, wenn sie dieses Ding setzen darauf wird es nicht schwerer und schwerer zu stoppen.

„Außerdem denke ich, wir haben es alle getestet, sie sollten es für ein paar FP1s an jedem einzelnen Auto [anbringen] und sehen, wie es läuft, ich glaube nicht, dass es ihre [die] Meinung der FIA.

„Ich denke, wir bewegen uns in Richtung eines geschlossenen Cockpits, ich denke, das würde besser aussehen, es gibt online einige wirklich großartige Konzepte eines geschlossenen Cockpits.“



Die Einführung hat den Teams auch einen zusätzlichen Punkt ermöglicht, an dem sie Sponsoring verkaufen können, da am Auto montierte Kameras in jeder Aufnahme die Spitze des Heiligenscheins zeigen. McLaren hat sogar einen Deal mit Gandys abgeschlossen, die ein Flip-Flop-Produkt haben, das verblüffend wie der Heiligenschein aussieht.