Wie genau ist 'Ford gegen Ferrari'? Die wahre Geschichte von Ken Miles & Carroll Shelby

REEL FACE:	ECHTES GESICHT:
Matt Damon Geboren:8. Oktober 1970 Geburtsort: Boston, Massachusetts, USA	Carroll Shelby Geboren:11. Januar 1923 Geburtsort:Leesburg, Texas, USA Tod:10. Mai 2012, Dallas, Texas, USA
Christian Bale Geboren:30. Januar 1974 Geburtsort: Haverfordwest, Pembrokeshire, Wales, Großbritannien	Ken Meilen Geboren:1. November 1918 Geburtsort:Birmingham, England, Großbritannien Tod:17. August 1966, Riverside International Raceway, Kalifornien, USA (Testfahrunfall)
Caitriona Balfe Geboren:4. Oktober 1979 Geburtsort: Dublin, Irland	Mollie Miles
Jon Bernthal Geboren:20. September 1976 Geburtsort: Washington, D. C., USA	Lee Iacocca Geboren:15. Oktober 1924 Geburtsort:Allentown, Pennsylvania, USA Tod:2. Juli 2019, Los Angeles, Kalifornien, USA
Josh Lucas Geboren:20. Juni 1971 Geburtsort: Fayetteville, Arkansas, USA	Leo Beebe Geboren:20. Juli 1917 Geburtsort:Williamsburg, Michigan, USA Tod:30. Juni 2001, Jacksonville Beach, Florida, USA
Tracy Letts Geboren:4. Juli 1965 Geburtsort: Tulsa, Oklahoma, USA	Henry Ford II Geboren:4. September 1917 Geburtsort:Detroit, Michigan, USA Tod:29. September 1987, Detroit, Michigan, USA (Lungenentzündung)
Remo Girone Geboren:1. Dezember 1948 Geburtsort: Asmara, Zentralregion, Eritrea	Enzo Ferrari Geboren:18. Februar 1898 Geburtsort:Modena, Königreich Italien Tod:14. August 1988, Maranello, Italien
Ray McKinnon Geboren:15. November 1957 Geburtsort: Adel, Georgia, USA	Phil Remington Geboren:21. Januar 1921 Geburtsort:Santa Monica, Kalifornien, USA Tod:9. Februar 2013
Alex Gurney Geboren:4. September 1974 Geburtsort: Newport Beach, Kalifornien, USA Zeigt seinen Vater im Film.	Dan Gurney Geboren:13. April 1931 Geburtsort:Port Jefferson, New York, USA Tod:14. Januar 2018, Newport Beach, Kalifornien, USA (Komplikationen durch Lungenentzündung)

Ja. In den frühen 1960er Jahren war die Liebe von Henry Ford II zum Autorennen ein Grund dafür, dass er beschloss, dass die Ford Motor Company mit dem Wettbewerb beginnen würde. Der andere Teil hatte damit zu tun, dass Ford angesichts sinkender Verkäufe und der starken Konkurrenz durch GM einen Marketingschub brauchte, insbesondere wenn es darum ging, jüngere Käufer anzuziehen. Das einzige Problem war, dass Ford keinen Sportrennwagen in seiner Flotte hatte. Bis 1963 entschied Henry Ford II (der Enkel und Namensgeber des Firmengründers), dass der schnellste Weg, Ford auf die Rennstrecke zu bringen, der Kauf von Ferrari sein würde. Ford schickte eine Gruppe von Dealmakers nach Modena, Italien, um einen Deal mit Enzo Ferrari abzuschließen, der monatelange sorgfältige Verhandlungen erforderte. Die Verhandlungen werden zum Wohle des Films beschleunigt.

Das Ford gegen Ferrari Die wahre Geschichte zeigt, dass Fords Angebot 10 Millionen Dollar betrug. Zuerst stimmte Enzo Ferrari dem Deal zu, aber es gab eine Klausel im Vertrag, die besagte, dass Ford das Rennbudget (und damit auch die Entscheidungen) kontrollieren würde. Enzo Ferrari (auch bekannt als 'Il Commendatore') konnte nicht mit der Idee umgehen, dass irgendjemand anderes die Entscheidungen in Bezug auf sein Rennteam kontrollieren würde, also gab er den Deal auf. Ferrari, der Ford benutzt, um mehr Geld aus Fiat herauszuholen, ist Fiktion. Fiat kaufte erst Anfang 1969 eine Beteiligung an Ferrari, lange nach Fords erstem Sieg in Le Mans. Es ist wahr, dass ein verärgerter Henry Ford II Rache suchte, indem er die Finanzen seines Unternehmens darauf richtete, ein Rennteam zusammenzustellen und einen Sportwagen zu bauen, der Ferrari schlagen könnte, insbesondere beim prestigeträchtigsten Autorennen der Welt, den 24 Stunden von Le Mans.

Henry Ford II (links) war entschlossen, Ferrari in Le Mans zu schlagen, nachdem Enzo Ferrari (rechts) Fords Angebot zum Kauf seiner Firma zurückgezogen hatte.

Die 24 Stunden von Le Mans, die erstmals im Jahr 1923 in Le Mans, Frankreich, stattfinden, zeichnen sich dadurch aus, dass es sich nicht um ein Sportwagenrennen mit fester Distanz handelt, bei dem das Auto mit der minimalen Zeit den Sieg erhält. Die 24 Stunden von Le Mans geben dem Auto den Sieg, das die größte Strecke in genau 24 Stunden zurücklegt. Wie im Film besteht eine der größten Herausforderungen darin, ein Auto zu entwickeln, das die Ausdauer hat, die gesamten 24 Stunden ohne mechanische Ausfälle zu halten.

Ja. Shelby (porträtiert von Matt Damon) war erst der dritte amerikanische Fahrer, der jemals in Le Mans gewonnen hatte. 1959 fuhr er gemeinsam mit einem Aston Martin DBR1 (mit dem Engländer Roy Salvadori) zum Sieg Ford gegen Ferrari Die Überprüfung der Fakten bestätigt, dass eine lebensbedrohliche Herzerkrankung, Angina Pectoris, Shelby dazu veranlasste, sich als Rennfahrer zurückzuziehen. Wie im Film wurden ihm Nitroglycerintabletten verschrieben. Er wollte sich auch auf den Bau von Autos konzentrieren. Einige Jahrzehnte später, 1990, erhielt er eine Herztransplantation.

Es ist wahr, dass ein Teil des Grundes, warum Carroll Shelby (links) vom Rennwagenfahren zurückgetreten ist, auf eine Herzerkrankung zurückzuführen ist. Matt Damon (rechts) als Shelby im Film.

Ja. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs wurde Ken Miles, der reale Amtskollege von Christian Bale, in eine Flugabwehreinheit versetzt. Anschließend arbeitete er in Maschinen und wurde 1942 zum Stabsfeldwebel befördert. Er nahm an den Landungen am D-Day 1944 als Teil einer Panzereinheit teil. -Motorsport

Seine Frau Mollie (Caitriona Balfe) und sein Sohn Peter (Noah Jupe) im Film basieren in der Tat auf seiner realen Frau und seinem Sohn Mollie Miles und Peter Miles.

Ja. Die Ford GT40 (sie waren nur 40 Zoll hoch), die 1964 und 1965 in Le Mans an den Start gingen, waren alles andere als perfekt. Während Sie untersuchen, wie genau Ford gegen Ferrari Wir haben erfahren, dass Ford das Rennen in beiden Jahren nicht beendet hat. Obwohl die Autos schnell waren, brachen sie zusammen. Getriebe fielen aus, Kopfdichtungen bliesen und die vorderen Bremsscheiben erhitzten sich in Sekunden auf 1.500 Grad und hörten auf zu arbeiten. Die Aerodynamik war auch gefährlich schlecht. Bei über 200 Meilen pro Stunde entwickelten die Autos so viel Auftrieb, dass sie auf Durchdrehen stießen. Während der Probefahrt der Fahrzeuge im Jahr 1964 stürzten zwei aerodynamisch instabile GT40 ab. Die Unfälle veranlassten Ford-Testfahrer Roy Salvadori zum Ausstieg. 'Ich habe mich von diesem Programm abgemeldet, um mein Leben zu retten', kommentierte er. -Populäre Mechanik

Nein. Abgesehen von der Bereitstellung bestimmter Archivmaterialien für Forschungszwecke war Ford nicht an der Produktion des Films beteiligt. Der Film basiert auf A.J. Baimes Buch 2009 Go Like Hell: Ford, Ferrari und ihr Kampf um Geschwindigkeit und Ruhm in Le Mans .


Geh wie die Hölle von A.J. Baime lieferte die Grundlage für die Ford gegen Ferrari Film.

Ja. 'Es gab mehr Rennen, als wir verfolgen konnten.' sagte Regisseur James Mangold von Ford gegen Ferrari historische Genauigkeit. 'Als ich mit Sportfilmen aufgewachsen bin, wollte ich mich nicht durch sieben oder acht Rennen montieren müssen, anstatt wirklich in einem zu landen.' Mangold sagte, dass es notwendig sei, einige der früheren Rennen wegzulassen, weil er Zeit haben wollte, um die Idee eines 24-Stunden-Rennens genau zu kommunizieren und wie schwer es für die Fahrzeuge und die Männer war. „Die einzige Möglichkeit, dies zu kommunizieren, besteht darin, das 24-Stunden-Rennen nicht in 11 Minuten zu absolvieren. Wir machen Der Soldat James Ryan rückwärts. Wir schauen uns 90 Minuten Drama an und ziehen dann in den Krieg. Das Rennen selbst ist fast eine Stunde, ein Eintauchen. ' -IndieWire

Nicht genau. Das Ford gegen Ferrari Der Film zeigt den Autodesigner Carroll Shelby (Matt Damon) und den britischen Fahrer Ken Miles (Christian Bale) als Außenseiter, die gegen Unternehmensstörungen kämpfen, und zwar von Fords Rennleiter Leo Beebe (Josh Lucas). Um eine überzeugendere Geschichte über die beiden Hauptfiguren Shelby und Miles zu schreiben, lässt der Film die große Anzahl von Teilnehmern, die für den Erfolg des GT40 bei den 24 Stunden von Le Mans verantwortlich waren, weitgehend aus. EIN Ford gegen Ferrari Die Überprüfung der Fakten zeigt, dass neben Shelby und Miles viele andere talentierte Ford-Mitarbeiter und Auftragnehmer daran gearbeitet haben, die komplexen technischen Hürden in einem unglaublich engen Zeitrahmen zu lösen. Dies schloss die Ford-Bürokraten im Hauptquartier von Dearborn, Michigan, mit dem Spitznamen Glass House ein.

Fahrer Ken Miles (links) in Le Mans im Jahr 1966 und Christian Bale (rechts) als Miles im Film. Fotos: Der Henry Ford / 20th Century Fox

Nein Ford gegen Ferrari Die wahre Geschichte zeigt, dass es tatsächlich Ken Miles (Christian Bales Charakter) war, der Ford für eine wilde Fahrt mitnahm. Es gibt keine Aufzeichnungen darüber, dass Ford geweint hat, was Fiktion ist. Shelby hat Leo Beebe auch nie in ein Büro gesperrt, während Ford mitgenommen wurde. -IndieWire

Ja. Obwohl es nicht im Film enthalten ist, bestätigt die Untersuchung der wahren Geschichte, dass dies tatsächlich passiert ist. Gurneys Auto lief in der letzten Kurve aus und Ken Miles kam an ihm vorbei und belegte den ersten Platz. Dann schob Gurney sein Auto über die Ziellinie. Sein Sohn Alex Gurney, ebenfalls Rennfahrer, porträtiert ihn in der Ford gegen Ferrari Film.

Ja. Um sicherzustellen, dass die Motoren bei den 24 Stunden von Le Mans halten, ließ Ford sie auf einem Dynamometer (einem Instrument, das die Leistung eines Motors misst) laufen, das von einem Programm gesteuert wurde, das Haltbarkeit und Leistung simulierte. Computergesteuerte Servoaktuatoren liefen oder 'fuhren' den Motor dann so, wie er in Le Mans angetrieben werden würde, einschließlich Boxenstopps, die Abschaltungen beinhalteten. Ein Motor wurde bis zur Explosion laufen gelassen. Zu diesem Zeitpunkt gingen die Ingenieure das Problem an und begannen den Prozess von vorne, bis ihre Konstruktion in der Lage war, aufeinanderfolgende Le Mans-Simulationen durchzuführen. Das Ergebnis war ein robuster 427-Kubikzoll-V-8-Motor. -Populäre Mechanik

Nein, während unserer Erkundung in Ford gegen Ferrari Aufgrund der historischen Genauigkeit haben wir erfahren, dass das Rennen auf dem Willow Springs Raceway in Kalifornien im wirklichen Leben nie stattgefunden hat. Es wurde geschaffen, um die Persönlichkeit und die Beziehung von Carroll Shelby (Matt Damon) und seinem Fahrer Ken Miles (Christian Bale) zu verbessern. -Auto und Fahrer

Ford-Fahrer Ken Miles (links) und Schauspieler Christian Bale als Miles (rechts).

Nein. Der Konflikt zwischen Ken Miles und den Ford-Bürokraten wird im Film zusätzlich zu Miles 'heißem Temperament erheblich aufgegriffen. Historisch gesehen gab es nicht annähernd so viele Rückschläge von Ford in Bezug auf Ken Miles, der in Le Mans antrat. Im Gegensatz zu dem, was im Film zu sehen ist, ging Miles 1965 nach Le Mans und verlor gegen Ferrari. Er musste wegen eines Getriebeausfalls anhalten.

Carroll Shelby hat nie auf Henry Ford II gesetzt, damit Ken Miles in Le Mans fahren kann. Fords rechte Hand Leo Beebe (dargestellt von Josh Lucas) hatte Einwände gegen Risiken, die Ken Miles auf der Strecke einging, aber die Spannung zwischen Shelby und Beebe im Film ist erheblich dramatisiert. Shelby trug auch nie ein Schild auf die Schulter des Tracks, auf dem stand: '7.000+ gehen wie die Hölle.'

Ja. Nicht im Film enthalten, geschah dies einige Wochen vor dem 24-Stunden-Langstreckenrennen von Le Mans. Ford schrieb die Nachricht auf eine Visitenkarte und gab sie Beebe, der sie für den Rest seines Lebens in seiner Brieftasche aufbewahrte. In dem Film wird Leo Beebe von Josh Lucas porträtiert.

Der Ford GT40 beendete Ferraris Dominanz in Le Mans 1966, als der Ford GT40 Mark II den ersten, zweiten und dritten Platz belegte. Ford belegte in den folgenden drei Jahren - 1967, 1968 und 1969 - auch in Le Mans den Spitzenplatz. Nach dem Sieg von 1967 wurde die Werksunterstützung zurückgezogen. In Privatbesitz befindliche GT40s eroberten in den Jahren '68 und '69 den Spitzenplatz.

Oben:Der Ford GT40 Mark II in Le Mans im Jahr 1966.Unterseite:Die Filmversion des GT40 Mark II in Le Mans.

Nein. 'Der größte Betrug in diesem Film: Ferrari ist nie in Le Mans aufgetaucht', sagt Regisseur James Mangold. Ich habe ihn beharrlich dorthin gebracht. Ich konnte es nicht ertragen, das Kind, die Mutter und Ferrari am Telefon oder im Radio zu erreichen, ich konnte es nicht tun. Entschuldigung, Geschichte! ' Henry Ford II war in Le Mans anwesend. -IndieWire

Das intensive Rennmaterial des Films ist 100% real ohne computergenerierte Effekte. Eines der einzigen Dinge, die CGI ausmacht, sind die Aufnahmen der Menge, aufgrund der enormen Größe des Publikums, die schwer nachzubilden gewesen wäre.

Nein. Die Autos, die es noch gibt, sind Millionen wert und viel zu wertvoll, um in einem Film verwendet zu werden. Stattdessen wurden für den Film zeitrichtige Nachbauten gebaut, darunter die in Le Mans ausgezeichneten Ford GT40 und Ferrari 330 P3. Der Ford GT40, der in Le Mans den ersten Platz im Film belegt, ist eine Superformance GT40 Mk II-Nachbildung, die vom Shelby-Sammler William Deary ausgeliehen wurde. Es ist eine exakte Kopie des Originals (siehe Abbildung unten), sowohl innen als auch außen.

Der echte Ford GT40 Mark II, der 1966 bei den 24 Stunden von Le Mans von Ken Miles gefahren wurde.

Zu einem großen Teil ja. Der Ford-Ingenieur Phil Remington (dargestellt von Ray McKinnon) entwickelte ein Bremssystem, mit dem die Boxencrew die Bremsbeläge und Rotoren während eines Fahrerwechsels schnell austauschen konnte. Dies bedeutete, dass die Bremsen nicht mehr über ihre Grenzen hinaus laufen mussten. Das Ford gegen Ferrari Die wahre Geschichte bestätigt, dass die anderen Teams tatsächlich schlecht geweint haben und sich darüber beschwert haben, dass dies Ford einen unfairen Vorteil verschafft hat, aber es gab keine Regel dagegen. -Populäre Mechanik

Besitzen Sie eine Replik Ken Miles / Denny Hulme 1966 Ford GT40 Mark II # 1 Le Mans 1:18 Druckguss.

Ja. Es gibt Videos und Fotos der drei Ford-Rennwagen, die beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans zusammen fahren. Es ist wahr, dass Ken Miles den anderen Autos Minuten voraus war, aber aufgrund der eigennützigen Anweisungen von Ford, kombiniert mit einer technischen Besonderheit, erhielt Miles den zweiten Platz anstelle des ersten. Das Ford-Management hatte ihn tatsächlich angewiesen, langsamer zu fahren, damit alle drei Autos gemeinsam die Ziellinie überqueren konnten. Miles war über die Idee nicht so empört wie im Film. Um der Firma, für die er arbeitete, zu gefallen, ließ er das Gas ab. Es wird angenommen, dass Bruce McLaren trotz Teamaufträgen im letzten Moment kurz vor Miles beschleunigte, um auf dem ersten Platz zu landen (im Film kreuzen sich alle drei Autos gleichzeitig).

Selbst wenn Ken Miles am Ende des Rennens etwas voraus oder mit McLaren verbunden gewesen war, kostete ihn die Tatsache, dass er den Anweisungen von Ford Folge geleistet und langsamer geworden war, den Sieg. Dies liegt daran, dass die Rennleitung entschieden hat, dass Bruce McLaren und Chris Amon, da sie das Rennen weiter hinten starteten, gleichzeitig eine größere Strecke zurücklegten. Das verpfuschte Fotofinish führte dazu, dass Ken Miles die begehrte Chance verweigert wurde, Sebring, Daytona und Le Mans im selben Jahr zu gewinnen. Anders als im Film gab Carroll Shelby zu, an der Anordnung der drei Ford-Autos beteiligt zu sein, eine Entscheidung, die er für den Rest seines Lebens bereute, weil sie Ken Miles gekostet hatte.


Oben:Die drei Ford GT40 nähern sich in Le Mans der Ziellinie.Unterseite:Bruce McLaren (links) endet kurz vor seinem Ford-Kollegen Ken Miles (dargestellt von Christian Bale).

Es wird geschätzt, dass Ford nicht weniger als 25 Millionen US-Dollar für seine Bemühungen ausgegeben hat, bei den 24 Stunden von Le Mans zu gewinnen (einige haben die Schätzung auf rund 100 Millionen US-Dollar geschätzt). Nach ihren Siegen von 1966 und 1967 verbrannte Ford eine weitere Million Dollar, um sich auf das Rennen von 1968 vorzubereiten, entschied sich dann aber, der Rennabteilung finanzielle Unterstützung zu entziehen (private GT40-Besitzer gewannen in den Jahren '68 und '69). Noch heute geben Unternehmen viel Geld für ihre Rennteams aus. Während der letzten Siege von Audi in Le Mans investierten sie ungefähr 250 Millionen US-Dollar pro Jahr in ihr Rennteam. Berichten zufolge pumpt Ferrari 500 Millionen US-Dollar pro Jahr in sein Formel-1-Programm. Während Ferrari straßenzulässige Versionen seiner Autos hauptsächlich zur Finanzierung ihres Rennprogramms anbietet, ist es für Unternehmen wie Audi oder Toyota schwieriger, die Kosten zu rechtfertigen, da ihre Autoverkäufe wohl nicht von ihren Rennprogrammen abhängen.

Ja. Ken Miles, der im Film von Christian Bale porträtiert wird, starb zwei Monate nach dem Le Mans von 1966. Er wurde bei einem Freak-Unfall getötet, als er das Ford J-Auto testete, das der Nachfolger des Ford GT40 Mk II sein sollte. Miles näherte sich der 1-Meile bergab auf dem Riverside International Raceway in Südkalifornien und fuhr über 200 Meilen pro Stunde. Durch das Anheben des Hecks wurde das Auto geschleift, umgedreht, stürzte ab und fing Feuer, zerbrach in Stücke und warf Meilen aus. Er starb sofort.


Der echte Ken Miles (links) nach einem Sieg (vor Le Mans) und der Schauspieler Christian Bale (rechts) feiern im Film. Fotos: Der Henry Ford / 20th Century Fox