Benzin- und Dieselautos benötigen „Biokraftstoffe“ wie E10, um vor der Einführung von Elektrofahrzeugen Netto-Null zu erreichen

Mit den Plänen der Regierung, den Verkauf von Neuwagen und Autos ab 2030 zu verbieten, werden sie als neuer Spitzenreiter bei den Fahrzeugtypen angepriesen. Angesichts der Probleme bei der Batterieproduktion und -infrastruktur prüfen Branchenexperten jedoch, ob Biokraftstoffe der nächste wichtige Faktor für Benzin und Diesel sein könnten.



Biokraftstoffe wurden bereits im September 2021 mit der Einführung von E10-Kraftstoff auf Tankstellen in Benzin verwendet.

Der neue Standard für unverbleites Benzin wird mit bis zu 10 Prozent Bioethanol gemischt, wodurch es sauberer als normales Benzin ist und ein weiterer Schritt in Richtung Netto-Null-Emissionen bis 2050 ist.

Andrew Willson, CEO von , sagte, E10 sei ein guter Anfang, glaubt aber, dass mehr getan werden kann und dass dies eher früher als später geschehen muss.

Er sagte: „Nachhaltige Kraftstoffe könnten in allen Autos verwendet werden, die normalerweise mit Benzin oder Diesel betrieben werden.



Biokraftstoffe können in Zukunft eingeführt werden.

Biokraftstoffe können in Zukunft eingeführt werden. (Bild: Getty)

E10-Benzin wurde im September 2021 eingeführt.

E10-Benzin wurde im September 2021 eingeführt. (Bild: Getty)

„Weder an den Fahrzeugen noch an der Infrastruktur rund um das Tanken müssen Änderungen vorgenommen werden.

„Wir sind auf die Menge an Bioethanol beschränkt, die wir in Kraftstoffen verwenden können, was in einem E10 enthalten ist, bevor es ein Kompatibilitätsproblem gibt.



„Aber wir könnten andere Bioabfälle verwenden, um andere Biokomponenten herzustellen, ohne solche Probleme und mit etwas Unterstützung, um den Betrieb zu erweitern.

„Aufgrund der aktuellen Regierungspolitik gab es keinen Aufruf, nachhaltigen Kraftstoff in den erforderlichen riesigen Mengen zu produzieren – aber es könnte getan werden, und es wurden Studien durchgeführt, um dies zu beweisen.“

Nachhaltige flüssige Brennstoffe könnten fast sofort einen Unterschied machen und Treibhausgase um bis zu 80 Prozent reduzieren, wenn sie ihr Äquivalent auf fossiler Basis vollständig ersetzen.

Schon eine stufenweise Einführung könnte in Europa bis 2030 130 Millionen Tonnen CO2 entfernen – fast so viel, wie 33 Kohlekraftwerke in einem Jahr produzieren würden.



Herr Willson fuhr fort und sagte: „Hier haben wir eine Lösung, die fast sofort einen Unterschied bei den Treibhausgasemissionen bewirken könnte – angesichts der Tatsache, dass wir uns in einer Klimakrise befinden, warum sollten wir diese einfacheren Änderungen nicht vornehmen, wenn wir auf vollelektrische Fahrzeuge umsteigen?

„Es hilft nicht, wenn Daten von einflussreichen NGOs falsch dargestellt oder „herausgepickt“ werden, die dann als Grundlage für die Regierungspolitik verwendet werden.

Sparen Sie 10 % bei Ihrem TÜV Deal-Bild Sparen Sie 10 % bei Ihrem TÜV

Es ist der Midsommer Madness Sale von Kwik Fits und Sie können 10 % Rabatt auf Ihre MOT-Prüfung mit Großbritanniens Nr. 1 MOT-Prüfer erhalten - klicken Sie einfach auf den Link, um online zu buchen.

£19.71 Partnerbild Angebot ansehen Zur Verfügung gestellt von

„Es ist an der Zeit, dass wir aufhören, Lösungen entweder als perfekt oder als nicht erforschbar zu betrachten. Während wir die elektrische Infrastruktur aufrüsten, stoßen wir jedes Jahr immer noch Millionen Tonnen CO2 aus unseren bestehenden Autos aus.

„Nachhaltiger Kraftstoff ist vielleicht nicht die ideale Lösung, aber realistisch gesehen gibt es derzeit nichts, und es ist die einzige Option, um die bestehende Flotte in Angriff zu nehmen.

„Es ist sinnvoll, dass wir eine Reihe effektiver Lösungen einsetzen, um diese Probleme so schnell wie möglich anzugehen.

„Das Auferlegen einer einheitlichen Lösungspolitik unterdrückt Innovationen, die bessere oder komplementäre Lösungen finden könnten.“

Die meisten zugelassenen E10-inkompatiblen Autos.

Die meisten zugelassenen E10-inkompatiblen Autos. (Bild: Express)

Derzeit sind 35 Millionen Autos auf den Straßen Großbritanniens unterwegs, davon rund 0,3 Prozent vollelektrisch.

Während die Regierung Geld in die Infrastruktur von Elektrofahrzeugen investiert, einschließlich öffentlicher Ladegeräte und Zuschüsse, muss noch mehr getan werden, damit die Fahrer auf Elektrofahrzeuge umsteigen können.

Insgesamt gibt es in Europa 278 Millionen Autos, von denen 0,2 Prozent vollelektrisch sind, obwohl diese Zahl in den nächsten Tagen voraussichtlich massiv steigen wird.

Damit Großbritannien das Netto-Null-Ziel erreichen kann, muss laut dem Climate Change Committee die Verbreitung von Elektrofahrzeugen bis 2032 auf rund 23,2 Millionen steigen.

Dies würde 55 Prozent aller Fahrzeuge ausmachen, wobei andere Prognosen zeigen, dass es bis 2050 bis zu 49 Millionen Elektrofahrzeuge geben könnte.