Top Gear-Moderator Jeremy Clarkson sagt, der Verkauf des klassischen BMW 3.0 CSL sei „absolut idiotisch“

Der ehemalige Top-Gear-Frontmann wurde gefragt, was seine bisher schlechteste Autokaufentscheidung bis zu diesem Zeitpunkt seiner Karriere war. Herr Clarkson behauptete jedoch, er habe noch nie ein Auto gekauft, das ihm nicht gefiel, bedauert jedoch, eines seiner früheren Modelle so billig verkauft zu haben.



Er sagte, er habe den 3,0-Liter-Klassiker für nur 3.000 Pfund verkauft, obwohl einige Modelle jetzt einen Wert von mehr als 130.000 Pfund haben.

Im Gespräch mit DriveTribe sagte er: „Die schlimmste Autokaufentscheidung, die ich je getroffen habe’war überhaupt keine Autokaufentscheidung.

„Ich glaube nicht, dass ich jemals ein Auto gekauft habe, das mir nicht gefiel.

„Aber ich habe einen BMW 3.0 Liter CSL für, ich weiß es nicht, so gut wie nichts verkauft - etwa 3.000 Pfund. Das war idiotisch, absolut idiotisch.”



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Jeremy Clarkson bereut den Verkauf des BMW 3.0 CSL (Bild: Getty / BMW)

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Klassische BMW 3.0 CSL's können jetzt für über 100.000 Pfund verkauft werden (Bild: BMW)

Fast Classics hat einen BMW 3.0 CSL für 134.995 £ versteigert und das Modell als 'zeitlos' bezeichnet.

Der BMW 3.0 CSL von Classic Trader kostet trotz fast 90.000 Meilen auf der Uhr 149.995 £.



Silverstone Auctions hat zuvor behauptet, der BMW 3.0 CSL sei ein „sehr begehrter“ Modell.

Sie sagten, die „seltenen Autos” wurden von Sammlern weltweit speziell für Modelle mit origineller Haptik nachgefragt.

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Nur 1.039 CSLs wurden jemals gebaut, von denen nur 500 mit einer Rechtslenkerkonfiguration für die Verwendung in Großbritannien gebaut wurden.



Das Auto verwendete zunächst den gleichen Motor wie der 3.0 CS-Vorgänger, erhielt jedoch eine kleine Steigerung auf 3.003 ccm.

Dies geschah 1972, damit das Auto in den über 3-Liter-Rennklassen in ganz Europa gefahren werden konnte.

Silverstone Auctions hat zuvor gesagt: „Optisch nicht zu unterscheiden von seinem eher 'normalen' Beziehungen, der CS und CSi, der 3.0 CSL (Coupé Sport Leicht) war kreative Homologation vom Feinsten.

„Erfolg im Motorsport verkauft Autos, und die Anforderungen der Marketingabteilung führten dazu, dass die BMW-Ingenieure ein limitiertes 'Homologations-Special' um den restriktiven Rahmen der ‘Gruppe 2’ Reglement der Rennklasse zu dieser Zeit.'

Das Modell wurde zwischen 1969 und 1978 auf dem Weg zu fünf Titeln der Tourenwagen-Europameisterschaft im Wettbewerb gefahren.

Das Auto wurde auch von dem legendären Langstreckenrennfahrer Hans-Joachim Stuck in der Markenweltmeisterschaft 1976 gefahren.

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Der BMW 3.0 CSL wurde als Rennwagen gebaut (Bild: BMW)

Die letzte Version des 3.0 CSL enthielt einen hohen Heckflügel, der dem Modell den Spitznamen „Batmobil“ verlieh.

Diese wurde jedoch nicht im Werk installiert, da sie auf deutschen Straßen illegal waren.

Stattdessen wurden die Teile nach dem Kauf des Modells zum Einbau im Kofferraum belassen.