Toyota C-HR Review - Ein charmanter, wenn auch fehlerhafter Crossover-Eintrag

Dies gilt umso mehr, wenn es um Toyota geht, da dies ein Unternehmen ist, das mit der Einführung des ursprünglichen RAV4 praktisch im Alleingang das SUV-Regelwerk neu geschrieben hat.



Andererseits behauptet Toyota mit der Hybridversion dieses C-HR, die die gleichen Grundlagen wie der Prius verwendet, eine eigene Premiere für die Branche.

Dies ist jedoch das traditionellere Modell mit einem 1,2-Liter-Turbo-Benzinmotor, von dem gleich mehr.

Für ein Unternehmen, dessen neueste Designs zu wünschen übrig lassen, müssen wir zugeben, dass wir schon seit dem ersten Besuch auf einer Automobilausstellung ein Faible für den C-HR hatten.

Es ist vielleicht nicht perfekt, aber es hat auf jeden Fall viel Charme



Nat Barnes

Die kantige Linienführung verleiht ihm ein sehr markantes Aussehen, insbesondere der Kick-up der Heckscheibe, der die Griffe für die Hecktüren verbirgt.

Vor allem aber gefällt uns, dass er sofort auffällt, wie kein anderer auf der Straße oder in der Klasse aussieht und dabei dennoch optisch ansprechend ist – das kann man vom Nissan Juke nie behaupten.

Allerdings ist das eingeklemmte Heck mit seiner flachen Heckscheibe und dem überdimensionalen Dachspoiler gewöhnungsbedürftig.



Toyota C-HR 2017 in Bildern

So, 18. Dezember 2016

DER Toyota C-HR 2017 Crossover in Bildern.

Diashow abspielen Toyota C-HR 2016TOYOTA 1 von 30

Toyota C-HR 2016

Ausgestattet mit dem gleichen Motor wie der Auris Schrägheck, erhält der C-HR einen 1,2-Liter-Turbo-Benzinmotor mit 114 PS, einer Zeit von 0 auf 100 Meilen pro Stunde von 10,9 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 118 Meilen pro Stunde, was respektabel ist, wenn auch kaum im Begriff, den Asphalt zu kräuseln unter dir.

Das gleiche gilt für den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch bei 47,1 mpg und die Emissionen bei 136 g / km, die eindeutig nicht mit der entsprechenden Hybridversion vergleichbar sind.

Dieser 1.2 ist auch die einzige Version des C-HR, die auf Wunsch mit Allradantrieb erhältlich ist, obwohl der Absatz aufgrund der mangelnden Nachfrage auf diesem Niveau wahrscheinlich minimal sein wird.



Es dauert nicht lange im C-HR auf der Straße, um sich zu fragen, wie sich auch diese Allradversion schlagen könnte.

Während der 1,2-Liter-Motor ruhig genug ist und eine gute Kraftentfaltung hat, beginnt bei höheren Geschwindigkeiten sein Mangel an Grunzen zu entlarven und Sie können nicht umhin, sich ein paar mehr Pferde unter dem rechten Fuß zu wünschen.

Es ist schade, denn zusammen mit dem kultivierten Motor ist das Sechsgang-Schaltgetriebe glatt, hat einen schönen Gangwechsel und fährt gut.

Die Lenkung ist beim Einlenken in Kurven direkt genug, könnte aber mehr Gefühl vertragen, während die Fahrt auf unserem Dynamic-Spec-Testwagen mit großen 18-Zoll-Rädern (im Gegensatz zu den üblichen 17-Zoll-Rädern) auch besser sein könnte.

Wir sind sehr überrascht, dass ein Stopp-Start-Motorsystem nicht einmal als Option angeboten wird.

Toyota C-HR 1.2PR

Der Turbobenziner des C-HR fühlt sich an, als würde ihm ein wenig Schub fehlen

Laut Toyota ist das Feedback der Kunden, dass es bei Besitzern seltsamerweise nicht beliebt ist, aber es scheint in der heutigen Zeit eine seltsame Auslassung zu sein.

Beim Autofahren geht es auch um die Sichtbarkeit. Es überrascht nicht, dass der Innenraum mit dieser Heckfensterlinie nicht nur dunkel ist, sondern auch Ihre Sicht nach hinten eingeschränkt ist und einige erhebliche tote Winkel aufweist.

Beim Einparken wird dieses Problem zumindest teilweise mit einer serienmäßigen Rückfahrkamera gelöst, die jedoch nicht ideal ist.

Innenraum des Toyota C-HRPR

Das Innendesign des C-HR 1.2 bedeutet, dass das Auto einige erhebliche tote Winkel hat

Ein Panorama-Schiebedach würde zumindest etwas mehr Licht in die Kabine bringen.

Idealerweise würden wir auch die Fahrerposition etwas niedriger einstellen, obwohl dies ironischerweise die Sichtverhältnisse wahrscheinlich nur verschlimmern würde.

Zumindest der Rest der Innenausstattung ist gut. Der gerippte Hartplastik an den Türverkleidungen überzeugt uns zwar nicht, zeigt aber insgesamt ein Maß an Kreativität, das Toyota in letzter Zeit gefehlt hat.

Toyota C-HR 1.2PR

Der C-HR hat im Fond viel Platz

Uns gefällt der elektrische blaue Streifen, der um die Vordertüren und über das Armaturenbrett verläuft, und obwohl einige der Kunststoffe zweifellos besser sein könnten, kann die Verarbeitungsqualität nicht bemängelt werden – was etwas sagt, wenn Toyota in diesem Bereich kaum faul war in der Vergangenheit.

Die andere große Überraschung, besonders wenn man das Äußere bedenkt, ist, wie viel Platz auf den Rücksitzen ist.

Ja, diese Fensterlinie macht es ziemlich dunkel und klaustrophobisch, aber es gibt auch für größere Erwachsene erstaunlich viel Kopf- und Beinfreiheit.

Neuer Toyota Prius PHEV 2017 in Bildern

Mo, 6. Februar 2017

Neuer Toyota Prius PHEV 2017 in Bildern

Diashow abspielen Toyota Prius Plug-In 2017PH 1 von 38

Toyota Prius Plug-In 2017

Toyota setzt große Hoffnungen in den neuen C-HR, mit dem Gedanken, dass er wahrscheinlich der drittbeste japanische Hersteller in Großbritannien hinter dem Aygo und dem Yaris sein wird.

Es ist vielleicht nicht perfekt, aber es hat sicherlich viel Charme und mit mehreren alternden Konkurrenten im Crossover-Sektor könnte es perfekt vorbereitet sein, um davon zu profitieren.

Ein dritter Platz in den Verkaufszahlen von Toyota ist nicht schwer vorstellbar.

LOGBUCH-LOWDOWN

Preis: ab 20.995 £

Motor: Benzin – 1,2 Liter, Turbo

Leistung: 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 10,9 Sekunden, 118 Meilen pro Stunde Höchstgeschwindigkeit

Kraftstoffverbrauch: 47,1 mpg

CO2-Emissionen: 136g/km

Konkurrenten: Peugeot 3008, Renault Kadjar, Seat Ateca

Bewertung: 8/10